În contextul în care instabilitatea geopolitică continuă, experții avertizează asupra necesității accelerării tranziției către vehicule electrice. Acest lucru se poate realiza prin programe de casare și prin impunerea unor norme mai stricte privind emisiile autovehiculelor. Aceasta este o măsură esențială pentru a proteja Europa de menținerea unor prețuri ridicate pe o perioadă lungă.
Tensiunile din sectorul petrolier au dus la creșterea semnificativă a diferenței de preț dintre țiței și motorină. Rafinăriile beneficiază de profituri record, iar companiile petroliere și-au dublat câștigurile recente în Europa, în detrimentul consumatorilor.
Uniunea Europeană se confruntă cu o vulnerabilitate crescută, deoarece este lider mondial în ceea ce privește dependența de motorină. Transportul rutier reprezintă cea mai mare parte a consumului de motorină, iar transportatorii plătesc acum cu 236 € mai mult pe săptămână. De asemenea, șoferii de autoturisme diesel resimt o creștere de 19 € la fiecare plin.
Antony Froggatt, director senior la T&E, a subliniat că strategia de a încuraja utilizarea motoarelor diesel se întoarce împotriva Europei. Creșterea prețurilor la combustibili afectează consumatorii și, implicit, toate celelalte prețuri. El a menționat că SUA, care a contribuit la criza actuală, beneficiază de o mai mică vulnerabilitate, lăsând Europa să suporte consecințele.
Pe termen scurt, măsuri precum reducerea vitezei pe autostrăzi, sfaturi pentru un stil de condus eficient și utilizarea în comun a vehiculelor ar putea reduce cererea de motorină cu 15%. În schimb, electrificarea ar putea avea un impact semnificativ asupra cererii pe termen lung.
Aproape toate țările europene sunt afectate de creșterea prețurilor motorinei, Franța având cea mai mare proporție de autoturisme diesel. Cu un procent semnificativ din parcul auto diesel având o vechime mai mare de 15 ani, programele de casare sunt esențiale pentru a reduce numărul acestora. România, de exemplu, se situează în prima jumătate a clasamentului, având între 40-45% din parcul auto diesel.
Dacă prețul motorinei va rămâne ridicat până la Crăciun, UE va cheltui o sumă echivalentă cu acordarea unei prime de casare de 2.000 € pentru fiecare autoturism diesel vechi de peste 15 ani.
Deși politicienii discută despre reducerea impozitelor pe carburanți, Froggatt subliniază că aceasta nu va rezolva problema, ci va transfera povara asupra contribuabililor. Investițiile în programele de casare pot aduce beneficii rapide și eficiente.
În prima jumătate a anului 2026, cele mai mari opt companii petroliere din UE au înregistrat profituri excedentare de 7,5 miliarde de euro. Froggatt propune ca aceste profituri să fie impozitate și utilizate pentru finanțarea electrificării.
