În București, autobuzele întâmpină frecvent întârzieri, chiar și pe benzi dedicate, ceea ce ridică întrebări despre eficiența transportului public. Capitala dispune de doar 27 de kilometri de drumuri exclusiv pentru transportul de suprafață, un număr considerabil mai mic comparativ cu alte capitale europene.
În ultimele 12 luni, numărul șoferilor amendați pentru blocarea circulației a crescut de patru ori. Imaginile din trafic surprind coloane de mașini care așteaptă la semafor pe benzile rezervate autobuzelor, ceea ce duce la întârzieri semnificative.
Legea stipulează clar că pe aceste benzi ar trebui să circule doar autobuzele, troleibuzele, taxiurile autorizate și autospecialele în misiune. Cu toate acestea, realitatea este diferită.
Un reporter a observat, în timpul orei de vârf, cum mașinile blochează autobuzele pe șoseaua Kiseleff, forțându-le să aștepte pentru a putea avansa, ceea ce duce la întârzieri încă de la începutul cursei.
Bulevardele Magheru, Regina Elisabeta și Unirii sunt printre cele mai afectate. Potrivit reprezentanților Societății de Transport București, un singur autoturism poate bloca un autobuz plin cu pasageri, ceea ce creează un impact considerabil asupra celor care depind de transportul public.
În ciuda grabei șoferilor, poliția nu acceptă această scuză. Datele recente arată o creștere semnificativă a sancțiunilor aplicate, numărul celor amendați urcând de la 740 în 2023 la peste 2.900 în 2024.
Pentru a combate aceste probleme, cetățenii pot reclama astfel de nereguli la numărul de telefon 9544 sau prin intermediul site-ului oficial al Societății de Transport București, unde anul trecut s-au înregistrat aproximativ 20.000 de apeluri.
